Le conseguenze della seconda guerra mondiale su Gorizia

I contributi richiesti dalla Società S.A. Ing. F. Ribi & C. al Comune crescono di anno in anno e per tali ragioni nel 1955 viene promossa una gara d’appalto per la gestione del servizio urbano. La concessione viene assegnata all’Azienda Trasporti Automobilistici (A.T.A. – collegata alla ditta A.S.T.A.R. di Trieste), che offre un parco rotabili di qualità, tutti veicoli nuovi di costruzione Macchi con motorizzazione tedesca Büssing, dodici del tipo 4000T, a guida avanzata e tre del tipo TU7, più grandi e ugualmente a guida avanzata. L’A.T.A. offre quattro linee urbane e una breve linea extraurbana con una frequenza superiore alle 6 corse all’ora e gestirà il trasporto urbano solamente fino al 1964, in quanto la gestione di una rete urbana in una città di piccole dimensioni come Gorizia non è facile vista l’utenza scarsa e l’aumento continuo dei costi. Neanche i vari aggiustamenti della rete, allo scopo di renderla più funzionale e meno onerosa, danno grandi risultati. Così nei primi anni sessanta, anche l’A.T.A. si trova costretta ad abbandonare il servizio, ma non è immaginabile che una città come Gorizia sia priva di una rete di trasporto pubblico urbano. 
Viene pertanto costituita la  A.T.G. (Azienda Trasporti Goriziani), un’azienda mista tra il Comune di Gorizia e la vecchia “Ribi”, che gestisce le linee urbane con i mezzi di provenienza A.T.A. per un paio d’anni.
Nonostante questi accorgimenti appare ben chiaro che solo con l’esercizio diretto da parte del Comune, la città di Gorizia può permettersi un sistema di linee urbane con autobus. Così, dopo quasi un trentennio, le linee di trasporto urbano ritornano in mano pubblica e vengono affidate alle Aziende Municipalizzate, come era accaduto per il tram. Nel 1969 la città si trova ad avere uno scadente trasporto urbano, caratterizzato da un’insufficienza di linee e da una bassa frequenza; manca un adeguato collegamento tra le zone della città, in modo particolare per le frazioni più decentrate. Per questi motivi il Comune decide di assumersi l’onere economico di dotare Gorizia di un trasporto urbano di qualità, sviluppando i percorsi, aumentando la frequenza delle linee, mantenendo una tariffazione accessibile a tutti e immettendo dodici autobus di nuova costruzione, tutti con motorizzazione FIAT.