Gli impianti
APT ecoMove
L’industria trasportistica, ed in generale il mondo dei trasporti, sta conoscendo un rapido cambiamento, un’evoluzione e un importante periodo di transizione la c.d. “TRANSIZIONE ECOLOGICA”. Ciò grazie all’adozione di nuove tecnologie, alcune in fase di sperimentazione al fine di ridurre l’impatto climatico del settore del trasporto pubblico locale.
In questo contesto l’Azienda Provinciale Trasporti Spa ha programmato, oltre al rinnovo della flotta autobus, i seguenti investimenti, resi possibili anche anche dagli investimenti della Regione Friuli-Venezia Giulia e in parte dal fondo PNRR:
Realizzazione di una stazione di rifornimento a base di idrogeno rinnovabile
Luogo: Monfalcone (GO)
Realizzazione di un impianto di produzione di idrogeno da fonte rinnovabile (fotovoltaico)
Luogo: Monfalcone (GO)
Realizzazione di una stazione di rifornimento a metano liquido (LNG)
Luogo: Gorizia e Monfalcone (GO)
Realizzazione impianti di ricarica elettrica
Luogo: Gorizia e Grado (GO)
L’impianto di produzione e distribuzione di idrogeno a Monfalcone
L’area su cui sorgerà l’impianto di produzione e distribuzione idrogeno si trova all’interno della Zona industriale di Monfalcone, con accesso da via Consiglio d’Europa. Sono previsti nella stessa area il deposito degli autobus, l’officina, le stazioni di rifornimento gasolio e GNL, autolavaggio e la palazzina uffici ed un impianto di produzione fotovoltaico.
Il layout generale della stazione di rifornimento prevede i seguenti elementi: compressori, elettrolisi mediante elettrolizzatore da 1MW, stazione di rifornimento di idrogeno, caricamento da trailer, container raffreddamento e container alimentazione elettrica e servizi ausiliari. La zona di produzione e rifornimento di idrogeno avrà una pianta rettangolare ed una superfice di circa 3.200 mq.
Al fine di garantire il rifornimento di mezzi pesanti, autobus e autovetture saranno disponibili 3 dispenser con le seguenti caratteristiche:
- due dispenser che garantiranno una pressione di rifornimento pari a 350 bar, idonei per rifornire mezzi pesanti e autobus, sistema di raffreddamento a -20°C;
- un dispenser che garantirà una pressione di rifornimento pari a 700 bar, idoneo per rifornire mezzi leggeri, sistema di raffreddamento a -40°C;
Si prevede di dover garantire una possibilità di rifornimento h24 e 7/7, in linea con quanto previsto per le stazioni di rifornimento convenzionali.
L‘impianto di produzione idrogeno ha una potenza massima di 1 MW con una capacità di produzione giornaliera massima di 453 kg e una capacità media di circa 300 kg/giorno di rifornimento. Ai fini del dimensionamento si prevede di dover garantire una possibilità di rifornimento 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, in linea con quanto previsto per le stazioni di rifornimento convenzionali.
Da un prima stima dell’impianto di produzione fotovoltaica indica una potenza di picco di 1.67 MW ed una producibilità media annua di 2.000.000 kWh. Stimando un consumo medio di 5 kWh/Nm3, si determina una produzione di idrogeno autoprodotta pari a circa 36 ton/anno di H2.
A regime (2030) questa quantità di idrogeno soddisferà circa il 42% della domanda complessiva del parco mezzi circolante: la restante parte dovrà essere prodotta acquistando energia elettrica dalla rete certificata con Garanzia di Origine (GO).
Sottoscrizione contratto APT Spa – RTI tra SOL Spa e CEDEM Scarl: 08.10.2024 – corrispettivo: € 11.055.922,00 IVA esclusa.
La previsione di conclusione dei lavori è perentoria per il 30 giugno 2026 (da PNRR).
Con contributo di € 3.470.489,25 Fondo PNRR Impianto Idrogeno APT.
Con il progetto del suo staff tecnico, ha conseguito il secondo posto nella graduatoria nazionale della selezione Proposte progettuali per la realizzazione di stazioni di rifornimento a base idrogeno rinnovabile per il trasporto stradale da finanziare nell’ambito PNRR, finanziato dall’Unione Europea a valere su risorse del Decreto 199 del Ministero delle Infrastrutture e mobilità sostenibili.
Il restante con i fondi regionali.
Nella stessa area è prevista la costruzione di un nuovo deposito degli autobus, dell’officina e della palazzina uffici, nonché di tutti gli impianti di servizio (rifornimento gasolio, autolavaggio, LNG).
Consumo di energia autoprodotta e prelevata da rete
| Totale energia richiesta | 4.727.500 kWh |
| Energia da PV | 2.000.000 kWh |
| Energia da rete con GO | 2.727.500 kWh |
Importi e finanziamenti
| Descrizione | Importi (iva escl.) |
|---|---|
| Realizzazione stazione di rifornimento | € 7.714.134,13 |
| Elettrolizzatore | € 2.717.000,00 |
| Totale investimento | € 10.431.134,13 |
| FINANZIAMENTI: | |
| Contributo fondo PNRR | € 3.470.489,25 |
| PREPM (fondo PNMS) | € 4.229.355,00 |
| PREPM (co-finanziamento) | restante |
L'impianto fotovoltaico di Monfalcone
La principale alimentazione energetica dell’impianto a idrogeno di APT a Monfalcone sarà fornita da apposito parco fotovoltaico strutturato nell’area contigua che andrà ad alimentare l’elettrolizzatore per la produzione dell’idrogeno stesso.
Gli impianti fotovoltaici sono sistemi in grado di captare e trasformare l’energia solare in energia elettrica, impianti connessi ad una rete elettrica di distribuzione (grid-connected): l’energia viene convertita in corrente elettrica alternata per alimentare il carico-utente e/o immessa nella rete, con la quale lavora in regime di interscambio. Un impianto fotovoltaico è costituito da un insieme di componenti meccanici, elettrici ed elettronici che captano l’energia solare, la trasformano in energia elettrica, sino a renderla disponibile all’utilizzazione da parte dell’utenza. Esso sarà quindi costituito da generatore fotovoltaico (o da un campo fotovoltaico nel caso di impianti di una certa consistenza), da un sistema di controllo e condizionamento della potenza.
Il progetto prevede la realizzazione di un impianto a terra collegato alla rete elettrica nazionale. Si tratta di un’area di 17.000mq integrabile con 6.000mq di pensiline per bus e vetture in deposito.
Il campo fotovoltaico verrà posizionato sulle aree a terra, su cui è prevista l’installazione su strutture fisse con il classico fissaggio pali, profili e morsetti in alluminio e viteria in acciaio inox.
L’impianto ha una potenza pari a 1.67 MW, con una produzione annuale di energia di 2097 MWh (primo anno) e sarà composto da 2834 moduli in silicio monocristallo.
Totale completamente autofinanziato: € 2.606.106,00
Finanziamenti impianti e strutture idrogeno
| Anno | Tipologia | Costo totale | Finanziamento statale | PREPM co-finanziamento | Fonte finanziamento | Fase acquisto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Infrastruttura H2 Stazione di rifornimento | 7.714.134,13 | Regione 4.229.355,00 PNRR 3.470.489,00 | Restante | Fondo PSNMS Regionale-fondo PNRR | In realizzazione |
| 2024 | Infrastruttura H2 elettrolizzatore | 2.717.000,00 | – | 2.717.000,00 | PREPM co-finanziamento | In realizzazione |
| 2024 | Infrastruttura H2 imp. Fotovoltaico | 2.606.106,00 | – | 2.606.106,00 | PREPM co-finanziamento | In realizzazione |
Stazioni di rifornimento a metano liquido (LNG) a Gorizia
Attiva da dicembre 2024
APT ha pubblicato nel 2023 la gara per la fornitura e posa in opera di un impianto di stoccaggio ed erogazione di LNG (GAS NATURALE LIQUEFATTO), per il rifornimento degli autobus a metano liquido adibiti al servizio di Trasporto Pubblico Locale, nello specifico per l’alimentazione di BUS LNG nel piazzale dell’officina, sede di Gorizia.
Gli elementi costitutivi dell’impianto sono: colonnina di erogazione metano liquido a doppia erogazione idonee per il rifornimento di veicoli dotati di serbatoio criogenico GNL, serbatoio di stoccaggio criogenico fisso da asse verticale, punto di riempimento, saturatore, pompa criogenica, apparecchio di distribuzione, pensilina.
L’infrastruttura è stata realizzata grazie al contributo del fondo complementare che ammonta a € 960.641,00.
Finanziamenti impianti e strutture LNG Gorizia e Monfalcone
| Anno | Tipologia | Costo totale | Finanziamento statale | Autofinanziamento | Fonte finanziamento | Fase acquisto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Infrastruttura LNG-Gorizia | 960.641,00 | 960.641,00 | – | Fondo complementare | Acquistato |
| 2026 | Struttura LNG-Monfalcone | 1.400.000,00 | – | 1.400.000,00 | Autofinanziamento | In realizzazione |
Ricariche elettriche: Gorizia, Piazzale via Marzia
Attive da dicembre 2024
- 14 stalli bus
- 6 colonnine di ricarica per l’alimentazione di bus elettrici (BEV) acquisto correlato a fornitura mezzi – autunno 2025 ulteriori 2
- lavori di allestimento: cabina di medi elettrica (480kW), allacciamenti, installazione, asfaltatura, collegamento videosorveglianza.
- Contributo per le colonnine di ricarica: € 195.000,00 con contributo PF FESR 21-27 per GO!2025
Ricariche elettriche: Grado, Area Sacca dei Moreri
Attive da settembre 2024
- 4 stalli bus
- 2 colonnine di ricarica per l’alimentazione di bus elettrici (BEV) con 2 erogatori – acquisto correlato a fornitura mezzi
- adiacente a deposito mezzi nuovo box per sosta personale viaggiante
- Autofinanziamenti: € 78.000,00
Finanziamenti infrastrutture elettrico
| Anno | Tipologia | Costo totale | Finanziamento statale | Autofinanziamento | Fonte finanziamento | Fase acquisto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Infrastruttura ricarica BEV | 195.000,00 | 195.000,00 | – | PF FESR 21-27 per GO!2025 | Realizzato |
| 2024 | Infrastruttura ricarica BEV | 78.000,00 | – | 78.000,00 | Autofinanziamento | Realizzato |
| 2024 | Infrastruttura ricarica BEV | 300.000,00 | – | 300.000,00 | Acquistato | |
| 2024 | Infrastruttura ricarica BEV | 117.000,00 | 117.000,00 | – | Fondo acquisti gara Consip-DM 25/2017 modificato da DIM 351/2020 | Realizzato |
Efficientamento della sede di Gorizia e dell’officina
Partendo da una diagnosi energetica, che comprende una raccolta di analisi dei parametri relativi ai consumi specifici e alle condizioni di esercizio, relativa alla sede goriziana intesa sia quella amministrativa che quella di servizio nonché l’officina è stata definita una valutazione tecnico-economica con l’individuazione degli obiettivi e gli interventi di riqualificazione, analizzando le opportunità tecniche ed economiche di ogni singolo intervento, funzionali al miglioramento delle condizioni di confort e di sicurezza e alla riduzione delle spese di gestione.
Conseguentemente alla proposta ricevuta si sono avviate le verifiche e gli studi di fattibilità per arrivare ad un progetto che prevede:
- rifacimento e ripristino della facciata sul fronte stradale
- strutturazione degli spazi interni
- rifacimento del solaio di copertura del parcheggio
- magazzino materiale delle fermate provvisorie
- magazzino cancelleria e divise
- nuova sala ristoro
- sala convegni
- palestra per dipendenti
- ristrutturazione archivio documentale cartaceo
- integrazione impianto fotovoltaico con impianto in copertura degli edifici in essere
- sostituzione del gruppo frigo esistente
- sostituzione delle pompe di calore con sistemi ibridi reversibili con recupero
- sostituzione UTA
- sostituzione di tutti punti luce con corpi illuminanti LED
- riqualificazione impianto antincendio e installo di una nuova centrale di pressurizzazione fuori terra.
I lavori sono iniziati nel mese di ottobre 2024 e si sono conclusi nell’autunno 2025.
